【2017全球汽车论坛】蔡宾:未来十年中国汽车产业将走差异化竞争道路

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上海汽车集团股份有限公司总裁助理 蔡宾

他们下午好,非常荣幸受组委会的邀请来到美丽的山城参加此次国际汽车论坛,刚才各位领导和嘉宾都做了非常精彩的发言,在下面听了深受启发,下面我代表上汽集团,对微量中国汽车市场今后十年的另有一个 趋势,特别是他们所面临的另有一个 机遇和挑战发表下他们的思考,首先在中国经济向创新导向型转型的背景下,应该讲未来汽车,未来中国汽车产业必将走差异化的发展道路。他们都知道,中国加入WTO而且有15年,在这15年时间里,中国汽车产业伴随着中国经济飞速发展,通太浅化合资企业商务合作,加快提升自主的创新能力,实现了历史性的飞跃,轿车而且快速的进入家庭,中国而且成为全球最大的汽车市场,也是最大的汽车制造。而且,汽车而且成为我国国民经济的支柱性产业,还可不可以 说中国汽车产业,是我国经济发展的另有一个 成功的缩影,一同中国经济发展的另有一个 趋势变化,也必将决定和影响着中国汽车未来的另有一个 发展方向。在传统产业投资基本饱和,现在新技术、新产业、新的业态,新的模式在不断的涌现,过去叫模仿式、排浪式的消费方式被个性化的消费所取代,中国经济正向着创新导向型经济转型。中国汽车产业而言,创新是比较传统的另有一个 词,而且仍然是未来中国汽车市场处在的另有一个 主题词。以创新为导向,却说突破原有的发展路径,探索创造新的纬度空间,在不选折 的环境下,他们强调在不选折 的环境下,寻找和创造新的市场而且。简而言之,却说和过去的自己不一样,和竞争对手不一样走差异化的发展道路。

刚才廉总阐述了昨天王会长的一些观点弯道超车,我我虽然他们也非常赞同王会长所阐述的,在弯道而且更多的是而且,而且寄希望于弯道超车,而且前会一些不选折 性,对于汽车是另有一个 实业,只能脚踏实地的进行。其次,对中国汽车产业探索差异化的竞争也只能认清和把握未来的趋势性变化,以及他们所面临的机遇和挑战。未来中国汽车产业必将走差异化的竞争道路,主要基于另有一个 考虑:第一道理应该是非常简单的,另有一个 是用户变了,现在3000后、90后成为新的购车主力,新的消费主力,消费群体的变化,他们的消费观点,他们的消费习惯必将影响未来汽车产品和所提供的服务。二却说技术变了,以移动互联往代表的新一代信息技术,新能源、智能技术、大数据、云计算等新技术的层出不穷,高新技术呈现爆发,催生新的行业,而且不断的跨界进入汽车一些传统的领域。在一些个深刻变化对中国汽车行业的发展趋势必将产生革命性的影响。在他们看来,未来汽车产业趋势变化主要体现在另有一个 方面:

第一在研发环节。新能源互联、智能等技术的跨界进入和融合,让汽车评价的标准处在了新的变化,传统汽车技术升级的方向和路径也处在了根本性的变化。第二在制造环节,移动互联、大数据等技术的突然经常出现,让用户定制智能制造成为两种而且,传统的汽车在制造方面面临变革的压力。第三消费服务环节,随着新生代消费者消费模式的变化,以及互联网技术的快速发展,让服务体验在汽车产业中的地位得到了显著的提升,一同,金融和汽车服务的融合也显著加深。拥有方式和使用方式将处在变化,未来注重使用的共享出行将成为新的商业模式。而且,对于中国汽车企业而言,要实现差异的竞争,机遇和挑战来自于另有一个 方面:

一市场需求方面的间题。如何满足新生代用户消费升级和消费个性化的需求,一同只能把握海外市场特征性的另有一个 而且,比如新能源,比如互联网新产品。二产品的技术间题。如何将新能源,智能、互联等跨界技术进行应用组合,率先实现产品技术的升级,在全球汽车行业新一轮的技术变革当中赢得主动。三业务模式的另有一个 间题,如何发掘潜力巨大的汽车后市场。刚才讲到中国而且成为汽车最大的市场,底下的金矿远远这麼 被挖掘,以后被互联网、金融等手段,推动价值新的增长点,从制造环节向服务环节进行转移。

汇报下上汽对未来汽车的发展趋势,他们的战略是有哪些样的,如何把握曾经 的另有一个 机遇和挑战?面对新的机遇和挑战,上汽提出了新的四化:电动化、网联化、智能化和共享化,这新四化的发展战略,并积极围绕价值链重构创新链,不断推动产业链两端加快延伸,加快转型,这却说产业链的前端,他们了解新能源、智能化、互联网有有哪些前瞻技术,为创新发展创造技术优势。在产业链的后端主却说后市场,瞄准共享出行、汽车服务,金融海外市场,为他们的创新升级提供创造新的市场空间。而且是提高资本的运作能力,努力推动产融结合,提升产业的发展。在电动化方面,2014年习总书记视察了上汽的技术中心,提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。而且对上汽而言,发展新能源汽车,不仅仅是坚定不移的战略,更是义不容辞的责任。这几年前前刚刚投入了近百亿的资金,推出了10余款新能源乘用车和商用车的产品,而且在三电核心技术的产业链方面,也形成了全版的布局,自主掌握了电驱变速箱,电池管理系统等核心技术,未来上汽坚定不移的推动电动化的产品,他们自主产品和合资产品会有更多的竞争力产品推向市场。

网联化方面,去年和阿里联手推出荣威RX5的互联网汽车,一软和一硬捆绑在一同,打造另有一个 新的生态圈子新一代的消费者,对车+网+服务,曾经 另有一个 组合,一些卖点高度认同,一些H5推出版年,更慢成为SUV个细分市场的主流。今年,前会陆续投放MG的2S11,荣威的I6轿车,大通的T300皮卡和大通D90产品,将推出系列化的产品阵营,而且在新能源版本上叠加互联网汽车功能,加快新能源发展。目前正在研究IG5,在硅谷、以色列设立了风投公司和创新中心,主却说了解互联互通,智能驾驶、软件技术等前瞻技术进行布局,并设立人工智能实验室,瞄准人工智能在汽车领域底下高度应用,开展相关的研究。在这点前瞻研究方面,上汽这两年的布局也是非常的更慢。

在共享化方面,上汽另有一个 战略转型的战略,他们希望加快未来向移动出行服务提供商的角色进行转型,为此上汽整合了EVCARD和车享家,成为环球车享,致力于打造分时租赁运营服务企业,到今年年底,新能源分时租赁的车辆数将达到3万辆,进入城市3000个城市,成为分时租赁最大的租赁商。另外他们加快建立车享的电商平台,大力发展车享家线的下网点,到今年年底,车享家主要聚焦在后市场的汽车服务方面,线下门店自营网点将达到30000家,明年希望达到3000家,就还可不可以 开放他们的加盟。而且不断的拓展金融保险业务,加快产融高度融合。他们希望打造与车+生活密切相关的新的服务生态。

今年还另有一个 项目,以风投的方式参股德国的CITEECAR,探索车的共享模式,而且享的模式各种各样的,在中国有共享汽车,在欧洲叫共享车务,让上汽自主品牌的新能源互联网产品借助资本的平台,用共享创新的另有一个 业务模式,在欧洲市场探索海外差异化的拓展新路。各位领导,各位同仁,未来中国汽车产业探索创新的道路上可谓山重水覆,只能走差异化的竞争道路才会柳暗花明,上汽推出新四化的战略,打造差异化的优势,却说希望构建新的汽车产业生态,开创出新的发展格局,他们希望和他们一同一同努力,为中国汽车产业的转型升级做出新的贡献,谢谢各位。

注:本文根据现场速记收集,未经嘉宾审核。

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