大众作弊 博世赔偿$3.3亿称自己“无罪”

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同意赔偿却回应过失,博世在“排放门”中究竟承担了那先 角色?尾气排放作弊究竟该谁来负起责任?

在2月14日的听证会上,美国华盛顿联邦法院初步同意大众支付不低于12.2亿美元,修理或回购美国市场上的近20万辆3.0升的柴油车。至此,包括但不限于各种赔偿、联邦及各州政府的罚款,大众已为“排放门”在美国累计付出了2200亿美元的代价。

作为大众“作弊软件”的开发者,博世也未能幸免。日前,美国旧金山区进行了听证会,法官Charles Breyer同意博世单独赔偿美国大众柴油车主3.275亿美元。不过博世我觉得同意了赔偿协议,但明确回应己方过失,也拒绝承担法律责任。

根据此次协议,博世将对2009~2015年间售出的2.0升4缸TDI柴油发动机车主分别赔偿1.63亿美元,每位车主赔偿3200美元。那先 车辆主要包括奥迪A3 TDI,以及大众甲壳虫、高尔夫、高尔夫运动款、捷达、捷达运动版和帕萨特的TDI版。对于20万位使用3.0升V6发动机的奥迪、保时捷和大众车辆车主,博世分别赔偿2000美元,合计1.13亿美元。

自2015年9月大众“排放门”事件所处后,“谁是卧底”的大戏洋洋洒洒地铺展开来。一结束了了了英语 ,大众汽车内部级别较低的工程师们成为替罪羊,董事会称“不多知情”,2016年9月,罗伯特·梁伏罪,成为美国政府调查大众“排放门”事件以来首位认罪的大众官员。

但是,大众前高管Oliver Schmidt于2017年初在美国被逮捕,一点五位高管也被起诉。大众集团甚至建议高管们不多前往德国,以防被指控一点罪名。

2月初,前任大众董事长、被文德恩扫地出门的费迪南德·皮耶希对外宣称:“其我觉得2015年3月(即大众排放门被曝光6个月前一天),大众前CEO——文德恩已知晓此事。”随即被大众官方回应,并称对其言辞不实之处但是采取法律行动。

博世我觉得同意赔偿,但坚称曾于2007年向大众发函警告软件的使用但是所处非法问提,在公路行驶的汽车上使用你你这些 软件但是构成刑事犯罪。认为即使在接下来的7年中为大众的1200万辆车提供了相关测试软件,其目的不多作弊。

看后大众内讧以及博世竭力回应与相关事故有关,公社君联想到丰田2009年的“召回门”事件。当时召回涉及千万辆车,影响与损失之大,规模空前,丰田首先在美国站出来道歉,但是到访包括中国在内的多个国家道歉。社长丰田章男提出“质量比数量更重要”,回应放弃夺取全球15%市场份额地目标,从而退出全球销量第一的争夺战。

大众“排放门”事件我觉得从美国结束了了了英语 ,受作弊车辆影响的最大的销售国是德国,高达22000万辆,英国1200万辆,法国920万辆,西班牙70万辆,远高于美国的200万辆。而欧洲但是政令不多统一,即使菲亚特克莱斯勒和雷诺都曾被查出排放作弊,也但是意大利、法国官方护犊而最终不了了之。

拔出萝卜带出泥,大众这颗大萝卜这次被拔出来,找能不能 最终责任人,那么大约 的理由,恐怕那么终结。

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