大众帕萨特勇夺中级车销量第一,雅阁紧随其后

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要说B级车市场冠军,这样 也是和大众有难舍难分的关系,迈腾都不 过屡破两万的战绩,或者从雅阁登场后,迈腾都不 些“美人迟暮”,风头和份额都被雅阁抢走。不过从7月乘联会发布的最新数据来看,大众发力了,你这一 带字母的大众B级车月销两万一,将冠军宝座从雅阁手中夺回。

它好多好多 有着德系双雄称号的另一款产品——帕萨特。觉得迈腾和帕萨特的关系,有好多好多 前女女网友到现在都搞不清,又是欧版又是美版,还有不同版本的确令人头大,或者国产后这两款车还是很好区分的,迈腾好多好多 B级车该有的样子,而帕萨特相对沉稳有气场这一 ,比迈腾看上去要更有商务气息,两款车的定位和受众还是有区分的。或者值得注意的是,帕萨特也是传说中的“带字母的大众”,看上去档次感更强。

在7月更适合商用的帕萨特竟然才能卖出21309辆的数据,比雅阁17255辆有着近4千辆的优势,相比之下,迈腾7月还没上榜。觉得帕萨特的销量突然都很稳定,觉得如果风头和势头比不上改头换面的雅阁和凯美瑞,或者车型定位和卖点清晰,也是有一主次非常稳定的受众。好多好多 帕萨特前7个月累计销量能高达101284辆,和丰田旗下走量的家用车雷凌相差无几,这都不 代表了消费者对车型和品牌的认可和肯定。

除了品牌光环和口碑等附加项加分,帕萨特有一种车型实力也先还算出色。商务车的定位4933*1836*1469mm的尺寸以及2871mm的轴距,车长近5米,在同级别车型中的确才能有更强的气场。或者和迈腾一样的轴距,在同级别车型中也比较出色,共要比2830mm的雅阁要有优势。

要说短板和缺点,帕萨特也是比较明显的,比如入门版车型的动力总成,1.4T/30马力发动机和7挡双离合变速箱的组合,对车长近5米的帕萨特来说,起步和加速表现肯定不太乐观,或者总会有有一种小马拉大车的感觉。

还有这一 好多好多 如果大众品牌溢价因素在内,同去B级车,比起16.910万起售的雅阁来说,帕萨特18.49万的起售价这一 偏高,同是入门版车型,动力数据来看帕萨特不如雅阁的1.5T表现。

显然大众品牌也是意识到了制约帕萨特销量表现的根源,好多好多 有目的性的进行了调整,目前帕萨特终端优惠力度不错,再结合帕萨特的尺寸和车型以往定位高度等多方面因素来看,相比雅阁好多好多 趋于稳定弱势。好多好多 帕萨特才能夺冠是这一 出乎意料,或者才能理解。

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